Pikes Peak, la légende !

Video embarquée avec Ari Vatanen au volant de la Peugeot 405 T16 dans la fameuse ascension de Pikes Peak dans le Colorado.
Je n'est qu'un seul mot à dire = MAGIQUE !

J'ai encore la casette de AutoMoto!(merci le daron) Une course mythique avec une voiture qui envoie vraiment grave!

Superbe vidéo qui est en plus bien filmée et montée ! Une vidéo qui restera je pense légendaire !

Au faite le record à t'il était battu depuis ?

Aucune idée ...

Evidemment on dit Pikes peak on pense de suite 405 T16 ou Ari Vatanen en tout cas si le record a été battu depuis c'est surement pas avec la même voiture car la il est vraiment allumé comme quoi l'exploit et la mort sont souvent séparé par une roue qui est dans le vide et 3 autre qui envoyent pour pas en mettre 4.

Chapeau Mr Vatanen

+1 Ce mec et vraiment doué

"L'édition 2007 sera la bonne pour Nobuhiro Tajima. Au volant de sa Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special, il parvient enfin à établir un nouveau record sur le parcours complet avec un temps de 10' 01"408, battant ainsi le record vieux de 13 ans de Rod Millen pour 2,6 secondes."

Petit aperçu :

C'est hallucinant ces ailerons

Voila celui qui m'a piqué ma table a repasser.

C'est pour maintenir la voiture plaquer au sol, car il faut passer beaucoup de puissance sur un sol plein de gravier et de terre plus ou moins.
Une des difficultée est aussi l'augmentation d'altitude importante (haut de la montagne), qui fait que les réglages des moteurs ne peuvent jamais être parfaits voir même pas terrible...

par ce qu'il y a moin d'oxygène et oui les voiture aussi respirent

C'est pour ça qu'ils tournent tous avec des souflettes et pas en atmo, car un turbo varie moins qu'un atmo avec la pression atmosphérique et les explosions dans les cylndres sont moins importantes parce que le manque d'oxygène empêche une combustion compléte! Une atmo à la montagne, ça rame!

Ca j'avou que ca rame à la montagne et tourne pas rond !

Sauf la 86 de Takumi

Et ma future...

elle fait parti des atmo?????????????????????

Et non, les atmos c'est pour les gays en cox! Le turbo c'est facile 40% de puissance en plus!

C'est justement la ou c'est un truc d'homos ... Trop facile de gagner de la puissance

+100000000000000000000000000000000
tout à fait d'accord

Mais c'est une mécanique aussi complexe que sur un moteur atmo, sauf que le turbo demande une conduite diffèrente! Mais un turbo c'est pas que de la puissance, c'est aussi du couple, et là un atmo et bin il peut pas test!

c'est la ou je ne suis pas d'accord avec toi...

Tu prends un atmo, tu baisse le RV, tu greffe ton turbo et boum tu peux avoir 100cv de plus.

Un atmo tu pars du meme moteur et tu te creuses la cervelle pour gagner des chevaux... Ceux la tu les auras mérités

Apres c'est sur que niveau perf c'est pas la meme, mais bn c'est un etat d'esprit

Si tu veux du couple tu n'as qua rouler en mazoute

La greffe d'un turbo c'est aussi compliqué que un montage atmo, baisser le RV c'est pas une simple affaire, mettre une calle ou piston forgés etc... Après greffer un turbo sur une atmo ça veut dire revoir la carto pour une carto 3D pour les caisses genre 16s et le reste. Alors qu'un atmo c'est AAC, équilibrage, gestion, admission, culasse ligne et voilà!

Mathieu a écrit:

Si tu veux du couple tu n'as qua rouler en mazoute

Un mazout a du couple parce qu'il a un turbo!!

un mazoute a du couple et a un turbo donc il a encore plus de couple